随着越来越多的公司考虑在全国范围内重新开放因COVID-19流行而关闭的工作场所，另一个问题出现了：工人们将如何到达他们的办公室？全国公共交通的客运量都在下降：自危机开始以来，伊利诺伊州的Metra火车系统的客运量下降了97%；纽约市的客运量在6月中旬有所增加，但仍下降了74%；旧金山的SFMTA由于3月份以来客运量的大幅下降而停止了所有的铁路服务。展望未来，人们担心回到拥挤的火车和公共汽车上会传播疾病。因此，许多员工（paywall）表示更愿意在偏远地区或郊区办公室工作。

在最近一次Salesforce对商业地产公司仲量联行（Jones Lang Lasalle）北加州研究总监亚历山大奎恩（Alexander Quinn）的采访中，他指出，由于超过50%的人对通勤感到不舒服，所以乘客人数减少了。奎因专门从事房地产开发、经济预测和城市重建，他说，在我们有了有意义的疫苗之前，这将减少可以回来的员工数量。企业也不想与制造额外的员工风险联系在一起。

Salesforce最近进行的一项全球调查支持了Quinn的观点，该调查对1012名来自美国的受访者进行了调查，这些受访者涉及医疗、制造、零售和金融服务等一系列行业。在四个年龄段的受访者中，近三分之一的人表示，他们对上下班有很大的担忧，而三分之一的人则持温和的担忧态度。

奎因指出，郊区的办公环境是一个很好的解决方案，因为你在城市里没有电梯限制，而且郊区的办公楼往往楼层较少，因此人们可以选择步行上楼而不是等电梯。

郊区人口密度也较低，人们经常开车或骑自行车上班，减少了上班途中被困在拥挤环境中的恐惧。有趣的是，在Salesforce的调查中，有四分之三的美国受访者（其中超过一半的千禧一代和Z一代工人以及44%的X一代人生活在停车场稀缺的城市地区）是独自开车上班的，而公共交通部门的这一比例约为11%。流感大流行后，这一数字略有下降，四分之三的人计划开车上下班，只有不到10%的人计划乘坐公共交通。几乎一半的受访美国人说，他们家和工作的距离很近，这将是他们愿意冒着上下班的风险回到办公室的一个重要因素。再多几个数据点就可以证明，在短期内，回到郊区工作会更有吸引力。

拥挤的地铁会成为过去吗？[照片：Flickr/R1ku曝光]

自行车正在增加

全国和欧洲自行车保有量的增加也将是衡量城市办公室工作可行性的一个决定因素。例如，伦敦正在对自行车基础设施进行大规模投资，以便人们可以骑自行车上班，而不是乘坐公共交通工具。此外，旧金山等地也推出了"慢行街道"计划，减少了车辆流量，增加了步行和骑车的空间。

尽管有人打算增加自行车上路，但Salesforce的调查显示，在流感大流行前后，1%的通勤者使用自行车，乘客数量持平。可以肯定的是，如果城市投资更多，为自行车上下班提供一个友好的基础设施，这可能会对城市办公室工作在不久的将来的生存能力产生积极的影响。

也就是说，14%的美国受访者表示，他们将拼车或使用共享单车返回工作岗位，比COVID之前的10%有所上升。与使用拥挤的公共交通工具相比，少人出行更舒适。在不久的将来，能够协调某种形式的共享单车的雇主将占有优势。然而，随着越来越多的人离家越来越近，再往下看，城市规划者希望拓宽人行道，增加更多受保护的自行车道，以容纳更多骑自行车和步行的人。

你的工作风格将预测你的工作地点

奎因还看到专业人士根据他们的工作风格，对返回办公空间的渴望产生分歧。专业的商业服务，如会计，市场营销和设计，以及技术公司，不一定需要回到办公室一样容易。然而，那些主要与客户打交道的人，比如销售人员，或者一起处理案件的法律团队，很可能希望呆在办公室里。奎因补充说，为了减少知识产权盗窃，人们会希望聚集在办公室里帮助保护创新。

调查显示，不管是哪个行业，大多数员工都不想回到全职的办公室生活。超过一半的员工表示，他们希望至少兼职重返办公室，近三分之一的受访者正在寻找一种介于在家工作和在办公室工作之间的混合模式。

因此，随着员工开始重返办公室，无论这种情况发生得有多慢，人们已经明确表示，他们还不愿意重返办公室挤上拥挤的公共汽车和火车。为了解决高速公路和城市街道的拥堵问题，我们可能会看到自行车通勤的增加，这将迫使城市创造出更高效、更安全的道路，我们将不得不共享。

COVID-19可能会重新规划我们的工作场所[照片：Flickr/Steve Lange]