全球化和城市化以及零售市场的数字化转型等趋势导致全球货运量大幅增加。这一发展还远未达到高潮。例如，预计到2021年，欧洲境内的包裹运输量将再增加69%[1]。这种大规模的增长需要新的物流方法和概念，以确保所有这些货物的可持续运输和交付。

在这种情况下，货源地形协会于2013年成立，并于2017年转变为货源地形公司。Cargo Sous Terrain旨在为瑞士提供一个端到端物流4.0系统，包括一个地下城际货运系统、一个城市最后一英里配送系统，以及一个管理、运营和维护整个系统的集成IT解决方案。最近，第一个以城市物流为重点的具体发展项目已经启动。SAP既是Cargo Sous Terrain AG的股东，也是城市物流项目的主要贡献者。

预计未来15年，返现卡，瑞士北部的人口将增长到1000万。整个地区将成为人口密集的大都会地区，对适当基础设施的需求将不断增加。特别是物流和供应服务将面临巨大挑战，因为到2040年，货运量预计将增长37%，必须在瑞士困难的地理条件下进行管理。

2013年，瑞士主要零售商Coop和Migros，大型物流组织，如SBB Cargo和瑞士邮政，其他人联手寻找解决这些挑战的办法。他们成立了Cargo Sous Terrain（CST），这是一个协会，旨在为瑞士北部提供一个新颖的、高度自动化的数字化物流系统。随着时间的推移，更多的公司，包括Züricher Kantonalbank、Mobiliar、Swisscom、hyperloop one和Cargo Tube，加入了CST，CST最近从以前的协会转变成了一家公司。SAP于2017年初加入该协会，可视化数据大屏，目前是Cargo Sous Terrain AG的股东。

CST背后的关键理念是通过建立连接该地区所有主要物流枢纽的隧道系统，将货物运输置于地下（见图1）。通过这样做，货运量可以减少高达40%的特别关键部分的基础设施，如最繁忙的高速公路。

图1:CST隧道系统覆盖瑞士北部。

除了隧道系统，CST区别于现有物流服务的另一个特点是，它的目标是为货物的完整端到端运输（包括本地提货和交货）提供一站式服务。CST将自己定位为一个开放平台，计划与现有的物流服务提供商合作，而不是与他们竞争。端到端方法允许CST为货物的计划到达时间提供非常具体的窗口。CST还改变了现有的运输模式，即用多吨的大卡车运输货物，云服务器的，变成了由两个托盘组成的小单元连续运输。这大大增加了灵活性并缩短了规划周期。

展望未来，SAP的贡献可能会涵盖基础云平台和SAP Leonardo产品组合的创新，例如用于实时监控隧道车辆的物联网服务，机器学习用于需求预测，或区块链用于运输合同的自动协商。SAP应用程序组合的解决方案，包括SAP供应链执行平台或SAP资产智能网络，目前已经涵盖了CST需求的重要部分。

目前，CST计划即将结束2013年开始的第一阶段工作。这一阶段的重点是可行性研究、商业模式和立法框架。

同时，科技委已为将于2019年开始的第二阶段获得约1亿瑞士法郎的资金。主要可交付成果将是城市物流部分的生产系统产生第一正现金流，整个系统的详细计划，以及不迟于2025年完成隧道施工所需的许可证。

隧道施工的第一阶段将在2030年完成，包括从苏里奇到哈尔金根-尼德比普的路线。瑞士整个系统的建设计划在2045年完成（见图2）。

图2:CST计划的时间表。

从内容上看，这项工作是按照CST解决方案的三个主要组成部分进行的：

城市物流是许多CST利益相关者的重中之重，是一个成熟的，城市物流系统的顺利运行是隧道系统在2030年成功上线的前提。因此，科技委咨询委员会决定立即开始这一主题的工作，目标是在第二个项目阶段已经有一个可供生产使用的系统。

因此，最近启动了一个智能城市/城际物流项目。在这种情况下，智能意味着系统将大量使用新的数字技术，特别是物联网和人工智能。该项目将为逐步引入CST的"最后一英里"解决方案提供一个概念。起点将是苏黎世的独立智能城市物流解决方案，该解决方案将在第二步中扩展到连接多个城市的城际解决方案。最后，返现网，该城际解决方案将与整个CST系统完全集成。

智能城市/城际物流系统将以货物接受者为重点进行设计，并向任何运输服务提供商开放。此外，它还将展示创新的CST运输系统，如手推车、自动电子车辆、城市转运区和移动、自动取货站。因此，请继续关注，我们将很快揭示这些概念的更多细节。

[1]Cushman&Wakefield城市物流报告2017：

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