电池（100公里/小时）和太阳能电池（100公里/小时/小时）和太阳能电池（100公里/小时/小时）的商业运行模式，以及太阳能电池/太阳能电池技术，此外，还增加了"到2030年的全球预测"报告ResearchAndMarkets.com的提议。"混合动力列车市场，按推进类型（电柴油、电池驱动、氢气、天然气、液化天然气和太阳能）、应用（客运和货运）、运行速度（>100 km/h、100-200 km/h，&lessThan；200 km/h）、电池技术和地区-2030年全球预测"推特上写道据估计，2020年混合动力列车市场将达到4904辆。预计到2030年，它将以5.5%的复合年增长率达到8389台。高油价、交通拥堵和温室气体排放等因素迫使铁路原始设备制造商在列车上使用传统的推进系统之外进行探索。不断增长的人口引发了全球对城市地区轨道车辆的需求，而事实证明，城市地区现有的交通基础设施不足。基础设施网络的扩张预计将推动对新铁路车辆的需求。全球各国政府在发展铁路系统基础设施方面的投资不断增加，预计将成为混合动力列车制造商扩大收入来源和地域分布的机会。巴西、俄罗斯和中国等国由于国内需求的增加、政府的有利支持以及成本优势，将见证生产活动的增加。由于客运基础设施发达，欧洲混合动力列车市场预计将稳步增长，而北美市场则由货运驱动。然而，COVID-19的流行预计将对混合动力列车市场产生严重影响。随着整个生态系统受到破坏，全球范围内新型铁路车辆的生产和销售都陷入停顿。原始设备制造商不得不等到停工解除后才能恢复生产，这影响了他们的业务。流感大流行后，对新列车的需求将大大降低，因为人们会避开公共交通工具，而宁愿选择私家车来避开人群。此外，零部件制造业也被暂停，小型二级和三级制造商可能面临流动性问题。铁路行业是高度资本密集型行业，依靠频繁的融资来维持运营。因此，疫情爆发期间停产和大流行后需求下降将对混合动力列车供应商产生前所未有的影响在预测中，氢动力板块有望成为第二快的推进板块。许多行业专家正在将氢燃料电池动力列车视为真正的无排放、无噪音和高效的列车。以燃料电池驱动的列车为例，产生的冷凝水和蒸汽是运行过程中唯一的排气元件，使列车完全清洁环保。最近的发展也表明，大多数列车制造商已经确定了这一点，并正在世界各地集中开发和测试氢燃料电池驱动的列车。制造商们正在引进不同的火车、电车和火车头来制造氢燃料电池。在预测期内，货运板块有望成为增长最快的应用板块。许多公司，如BNSF和DB Cargo正在投资混合动力列车，这些列车将很快被纳入货运运营，这将增加这些公司的整体储蓄。例如，根据2020年1月的供应合同，东芝将向DB Cargo交付100台柴油电池混合动力机车。虽然DB将使用其中的50台来替换现有的调车机车，但剩余的将以租赁方式提供。随着混合动力机车的使用，DB声称每年可节省30%的能源和大约100万升的柴油。随着所有这些发展，预计货运部门在预测中会有显著增长。市场动态司机对节能和低污染列车运营的需求日益增长混合动力列车相对于传统柴油列车的优势约束混合动力列车技术和相关基础设施的开发成本高且复杂既有列车整修机会替代燃料选择的可用性政府对替代燃料铁路运营的支持在工矿活动中增加铁路运营燃料价格波动挑战COVID-19对整体公共交通需求的影响公司简介中车庞巴迪阿尔斯通西门子Wabtec公司（通用电气运输公司）现代Rotem日立铁卡里莱斯辅助建筑（CAF）东芝康明斯斯塔德勒维瓦拉尔BNSF公司巴拉德查特工业ABB公司伦菲歌剧院CK投资斯柯达运输货运公司Sncf公司劳斯莱斯永济市新世苏电气设备有限公司。古怪的Sharyo有限公司。川崎重工Etirail公司锡那拉运输机械有关此报告的详细信息，请访问https://www.researchandmarkets.com/r/k84g60